TUhjnbcbe - 2023/10/24 18:59:00
自年以来，国务院、发改委、财*部、工信部等多个中央部门出台了多项新能源汽车鼓励*策，并明确支持新能源汽车行业的发展，国内新能源汽车开始进入了爆发式增长的阶段，新能源汽车也出现产销两旺的局面。但续航短、充电困难的问题始终是新能源汽车消费的痛点，尤其是电池效能下降后续航短的问题可能将更加突出，更换电池或者淘汰换车将是被迫之选，从而使得本就价格不低的新能源汽车使用成本大幅攀升。究其根本，电池技术是新能源汽车快速发展的核心，但也仍是新能源汽车发展的短板，未来亟待技术上的进一步提高，电池技术的突破并非一蹴而就。根据公路部门统计，轿车、轻型车年平均行驶里程为5万公里、中型车为4万公里、重型车为3万公里；在同样的行驶条件下，纯电动乘用车动力电池的使用寿命约为4～6年；而纯电动商用车日行驶次数多、行驶里程长、充电较为频繁，其动力电池的使用寿命约为2～3年，按此计算，年将进入动力电池大规模报废阶段，预计到年累计退役动力电池将达到25.7万吨，~年，报废量将呈翻倍增长。可见，就现阶段而言，动力电池回收利用更应该成为解决新能源短板的先行之路。从环保绿色的角度来看，废旧电池不能得到有效的处理将威胁环境和人类健康，造成资源浪费，影响社会可持续发展。虽然动力电池中不包含汞、镉、铅等*害性较大的重金属元素，但是电极材料一旦进入环境中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，可能造成重环境污染等，包括提升土壤的PH值，处理不当则可能产生有*气体。此外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体健康，例如，钴元素可能会引起人们肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。电动汽车有应对环境污染和能源短缺的优势，如果动力电池在其报废之后不能得到有效回收，会造成环境污染和资源浪费，有违发展电动汽车的初衷。综合经济、绿色这两点引出的问题，我们不难发现电池技术限制了新能源汽车行业的发展，成为行业短板。面临日益增长的需求，技术水平的发展并非一朝一夕就可解决，在这种矛盾下，动力电池回收就成了一条容易实现的破局之路。从当前的*策来看，国家已经意识到动力电池回收处理的必要性，伴随着新能源汽车发展的推进，陆续推出动力电池发展的相关*策，并且随着动力电池报废问题在年不断显现，*策跟进也更加趋于细化。今年2月26日工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》的通知，紧接着3月2日又出来了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，总目标是到年建立起完善的动力电池回收体系。这两个文件落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力电池主要回收责任，相关企业在动力电池回收各环节履行相应责任；同时鼓励与第三方合作建立全方位的回收体系。当前新能源汽车动力电池主要有两种回收途径：（1）拆解回收：将电池进行拆解处理，回收有利用价值的再生资源。（2）梯次利用：主要针对电池容量降低使得汽车无法正常行驶，但是电池仍可以在其他电池容量需求较小的设备使用。近两年新能源汽车开始逐步使用的三元锂动力电池由于含有镍、钴、锰等我国高度依赖进口的稀有金属，通过拆解回收可以提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料。从资源角度计算，三元锂动力电池回收在经济上占有明显优势，每吨大约能实现4～4.5万元的经济收益（回收成本每吨约为1～2万），业内估计锂电池回收工作将在年达到亿元。而磷酸铁锂电池如果通过报废拆解仅能够实现每吨大约0.8～1.2万元经济收益，难以覆盖其回收成本，梯次利用作为延长电池生命周期则是更为经济可行的选择。从动力电池梯次利用的经验来看，电池衰减到80%时，为汽车提供动力的能力将无法胜任，但仍可以应用到对电池要求不高的其他场景，从而延长电池的生命周期。例如，家用储能电池在国际上应用范围广泛、市场广大，尤其对于一些电价较高且供电不稳定的国家，家用蓄电池能够有效储存夜间较低电价的电供白天使用，并且能够调节电价峰值，保证用电的可持续性。这也给国内电池回收厂家带来了新的机遇，利用梯次利用技术可大量生产储能电池，销往需求较高的“一带一路”国家，如缅甸、越南、菲律宾等国家，从而实现盈利。目前国内电池梯次利用仅处于起步阶段，还未形成规模，技术水平、电池生产标准化以及梯次利用的营销体系都还有待于摸索和完善。此外，我国电池回收网络还不健全，回收企业规模较小，难以保证资源回收效率。但随着*策的不断完善，生产者责任延伸制度明确划分，越来越多的汽车生产商、电池生产商、电池材料生产商开始布局动力电池回收利用产业。如上汽与宁德时代在今年3月签署协议，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。5月格林美与北汽鹏龙战略合作共建新能源汽车动力回收体系，5月国轩高科牵手巡鹰系能源攻坚锂电回收利用等。这些动力电池相关企业形成行业联盟，使回收成本降低，且可以大大提高回收的效率，使动力电池回收利用商业化、标准化成为可能。从行业发展趋势看，未来梯次利用与电池生产、拆解回收和电池材料将融合发展，同时整个产业上下游联盟合作将逐渐加强，汽车生产商、电池生产商、电池材料生产商达成三方合作，打造闭环生态链，共建共用回收网络。对社会而言，动力电池回收避免了环境破坏和资源浪费。对新能源汽车产业而言，完善电池回收机制是整个产业全生命周期不可或缺的一部分。随着*策的健全和技术的不断完善，动力电池回收势必会带来巨大商业价值，为新能源汽车产业注入新的活力，成为新能源汽车行业的短板破局的关键。